当前位置: 南宁夜生活-南宁夜网|南宁桑拿会所|南宁家庭SPA|南宁夜生活论坛|南宁丝足 > 南宁夜生活 > 一位共享单车运维工眼中的单车之变:单车破坏率变低

一位共享单车运维工眼中的单车之变:单车破坏率变低

时间:2018-01-02 15:09 | 作者:南宁桑拿 | 来源:南宁夜生活

世纪公园地铁站的出口,庞斌搓着双手和自己的搭档站在几十辆ofo小黄车前面,他负责世纪公园这一片区的小黄车运维工作,刚刚过去的早高峰给了庞斌一丝歇息的机会,等待几分钟确定周边单车都整理完毕后,他就要骑上自己的小电驴开始上午的巡检工作,“都说天冷了,骑车的少了,但也不会一下子少太多。”庞斌说,接下去他要前往附近的一处写字楼聚集园区,“白领都在那边上班,早上下了地铁,好多人都会把车子骑过去,多的时候车子起码有上千辆。”

2016年11月,ofo小黄车正式进入上海,庞斌也顺势进入ofo的运维团队,最初的时候,他和自己的同伴必须在寒风中走着去寻找停放在各地的小黄车,“相比以前,现在先进多了。”不过庞斌不愿说自己是共享单车发展的见证人,“行业的东西我们不懂,就是做得久了,这行有多少变化,我们能感觉得到。”

“那时候,得一步一步走着去找车”

早上9点,从世纪公园的地铁口出来,一排排ofo小黄车已经被整整齐齐摆放在边上的白线内,偶尔有几辆没有停正的单车,庞斌弯下腰再将它们轻轻抬起。而仅仅是整理单车这件事,就需要他从早上7点开始开工。考虑到早高峰带来的“潮汐现象”,如果不及时进行调度,不但单车数量与实际需求不相符,更多会因为无序停放而让单车成为通行障碍,这是庞斌一年多时间工作下来的经验之谈。

2016年11月,庞斌从原来的超市辞职,恰逢ofo小黄车正式进入上海,“自行车这东西,谁小时候没有碰过。”在成为小黄车的运维之前,庞斌就有着修自行车的基本功,“所以我很早就开始做小黄的运维工作了。”

会一点修车技术,吃得起苦,耐得下性子……庞斌告诉笔者,因为运维是一项注定接受风吹日晒雨淋的工作,要将乱停乱放的单车进行有序摆放,要随时协调调度车辆,看到坏车要及时进行修理……所以在他看来,这些,都是成为一名运维人员的必备要素。

据庞斌回忆,刚开始,小黄在上海的投放数量并不多,“我们都知道,那个时候的小黄车都是机械锁,没有定位。”在这样的基础之上,一旦有用户乱停乱放单车,运维人员也无法凭借任何技术去及时找到这些单车,“你相信嘛?我们那时候都是一步步走着去找车。”庞斌笑道,把时间退回到一年前,“也是大约这种时候,天很冷,但那个时候人手不多。”庞斌记得,在每个工作的日子里,相同的道路自己耐着性子可以来来回回走上好几遍,“反复兜去找,总会看到一些单车零零散散停放在一些地方。”

“现在,依然会一次次弯腰去试车”

机械锁让庞斌和自己运维伙伴的工作量大幅增加,直到小黄开始用新一代的智能锁逐渐取代最初的机械锁,他才突然感受到技术对新生物的重要性。

庞斌告诉笔者,当市民对共享单车的需求量越来越大,小黄在上海投放的数量也变得越来越多,据了解,一直到现在,ofo在上海的每一个区都安排了人数不等的运维小队,有时候碰到用车高峰期还会根据实际情况再增加人手,而到了17年6月,小黄车正式向外宣布,将用新一代配备智能锁的单车慢慢取代原来机械锁的单车,而配备智能锁的单车同时也搭载了北斗定位系统。庞斌拿出一部智能机,“后来我们的单车都有了定位,公司还给我们每个人都配了这样一部手机,会有人告诉我们哪里的车辆出现了什么问题,用这部手机可以轻松检测出故障车辆。”

有了新技术作依托,庞斌明显感到自己的运维工作变得轻松不少,庞斌点开手机页面,向笔者进行着演示,除了用户举报故障车之外,“我自己扫描自己负责片区的车子也是找到故障车的一种方式。”他弯下腰,车子的好坏在几秒之间便可以得知,“技术有了,但是还是需要我们一辆车一辆车去扫,才可以保证精准找到每一辆故障车。”

“朋友圈”不断扩大

庞斌告诉笔者,自己加入小黄的运维工作一年多,而在这一年多的发展时间中,小黄在技术上的改变最是明显,“我们都知道,刚开始小黄就是几个大学生创业,没想到后来发展得这么大。”

对庞斌来说,给他小黄车“发展得大”这种感受的,最直观的表现便是在2017年,庞斌从原来的小陆家嘴片区调到负责世纪公园一带片区,“节假日的时候,人们会骑车来这边的公园。”他指指世纪公园门口的前方的人行步道,“你看那几百米长的地方,高峰期的时候车都是排满的。”除此之外,庞斌告诉笔者,在世纪公园的不远处,有一片工作园区,“白领都在那边上班,早上下了地铁,好多人都会把车子骑过去,多的时候车子起码有上千辆。”每天应对完早高峰带来的潮汐现象后,庞斌就和自己的同伴一起,向那片工作园区走去。

本文由 南宁夜生活 原创!欢迎分享及转载请保留出处,谢谢!http://www.xxpi.com